クラクフは、コーヒー一杯分の値段で端から端まで移動できる都市です。トラムは朝6時前から夜11時近くまで運行し、空港へは駅から電車で20分。駅はメイン広場から徒歩10分、中世の中心部は車の乗り入れが禁止されています。ここで車を借りても、駐車場の問題がついてくるだけです。
トラムはほとんどの移動をカバーしてくれる
MPKクラクフ（市内全域のトラムとバスのネットワークで、全地区をカバー）は、このページの他のすべてが接続するネットワークです。トラムはおよそ5〜10分間隔で05:00〜23:00に運行し、600番台の夜行バスが23:00〜04:00の間をカバーしているため、何も動いていない時間帯はありません。市のトラムは、馬が牽引していた1882年以来運行しています。架線は1901年に設置され、中心部を通るルートはそれ以来ほとんど変わっていません。
運賃は距離ではなく時間で販売されます。4ズウォティで20分、6ズウォティで60分、8ズウォティで90分です。1日に4〜5回以上乗る場合は、パスが断然お得です。24時間で17ズウォティ、48時間で35ズウォティ、72時間で50ズウォティ、1週間で56ズウォティです。乗客はそれぞれが自分のチケットを持ち、車内で刻印する必要があります。グループ割引やファミリーチケットはないため、6人のグループは6枚のチケットを購入し、6回刻印することになります。
唯一の本当の落とし穴はゾーンです。ゾーンIは市全体をカバーしており、それで全部カバーできるように聞こえますが、空港と岩塩坑はどちらもその外にあり、ゾーンI+IIのチケットが必要です。ゾーンIを購入して空港に行くのは、訪問者がよく犯す間違いであり、検札員はそれを知っています。
グループで旅行する場合は、07:00〜09:00と15:00〜17:00のトラムは避けてください。これらの時間帯は立ち席のみで、6人がデイバッグを持って一緒に乗り込むことはできません。
Jakdojade（無料の経路検索・チケットアプリで、市内全域で利用可能）は、ゾーンの問題を完全に解決します。ルートを計画し、そのルートに必要な正確なチケットを販売します。これは、一般的な券売機とは異なり、より優れたものです。1つのアカウントで複数人分のチケットをまとめて購入できるため、グループの他のメンバーがアプリをインストールしたり、カードを渡したりする必要はありません。チケットは額面価格で販売され、4〜50ズウォティで、小額のカード手数料が加算されます。アプリをインストールしたくない場合は、ブラウザでjakdojade.plを使用しても同じことができます。
まずはプラットフォームから広場まで歩く
何かのチケットを購入する前に、まず歩いてください。クラクフ・グウヌフ駅はメイン広場から徒歩10分で、そのルートは良い道です。駅のコンコースを出て、アンダーパスを通り、レンガ造りの円形のバルバカンを過ぎ、聖フロリアン門をくぐり、フロリアンスカ通りをまっすぐ進むと、広場が目の前に開けます。これは旧王都への入り口であり、今でも街への最高の導入です。
広場からは、グロヅカ通りが南に伸び、約12分でヴァヴェルのふもとに到着します。さらにストラドムを越えると、20分以内にカジミエシュに着きます。これで、ほとんどの訪問者が来る3つのエリアを、運賃を一切支払うことなく徒歩でカバーできます。渡り続ける緑のリングはプランティと呼ばれ、1822年から1830年にかけて、中世の城壁が取り壊された後、その正確な線に沿って整備されました。そのため、閉じたループを形成し、旧市街を離れたことを知るための信頼できる目印となっています。
プランティ内またはカジミエシュに滞在する場合、公共交通機関を使うのは日帰り旅行や深夜の移動時くらいで、それ以外はほとんど使用しないでしょう。それが滞在先を決める際に影響します。クラクフのホテル検索は、交通パスよりも、ロケーションを最初に正しく選べば、あなたにとってより役立ちます。
1本の鉄道路線で空港と岩塩坑の両方へ
マウォポルスカ鉄道（Koleje Małopolskie）のSKA1線（クラクフ・グウヌフ駅経由）は、訪問者にとって他のどのインフラよりも多くのことを提供します。ヴィエリチカのリネク＝コパルニア駅からクラクフ・グウヌフ駅を経由して空港まで運行しており、岩塩坑と空港ターミナルの両方に乗り換えなしで直接行くことができ、バスネットワークを理解する必要もありません。
空港からクラクフ・グウヌフ駅までは20ズウォティ、ヴィエリチカから空港直通は24ズウォティです。さらに、市内のトラムとバスで70分間有効な7ズウォティの追加チケットもあり、駅からホテルまでの最後の区間を、2回目の往復運賃を支払わずに移動する賢い方法です。車内の券売機、車掌、または事前にKOLEOで購入できます。予約は不要で、実質的な座席数の制限もないため、グループはそのまま乗車できます。
荷物を持って到着する方にとって、この列車は1本あたり138席以上あり、適切な荷物スペースもあるため、空港バスよりも優れています。ヴィエリチカは13世紀から塩の採掘が行われており、1978年にユネスコの最初の世界遺産リストに登録されたため、年間を通じて混雑しています。早めに列車で出かけ、鉱山の入場を別途予約するのが、この日を成功させる方法です。
列車ではないものはすべて駅の裏から出発
MDAバスターミナル（Dworzec Autobusowy MDA、クラクフ・グウヌフ駅の真裏）は、日帰り旅行の出発点です。大量輸送用に設計されており、38の出発プラットフォーム、屋内の待合ホール、トイレ、有料の手荷物預かり所があります。チェックアウトから出発までの2時間をグループで潰す場合も、屋根の下で過ごせます。ターミナルの利用は無料です。3番、19番、50番のトラムと岩塩坑行きの304番バスはすべて徒歩数分の場所に停車し、複合施設全体は旧市街から線路を挟んだ反対側に位置しているため、街の反対側にあるわけではありません。これは多くのバスターミナルには言えないことです。クラクフ・グウヌフ駅は1840年代から市内の主要駅であり、バスターミナルはその後ろに収められただけです。
Lajkonikバス（MDAから出発）は、アウシュビッツ記念館へのアクセスを運行しています。片道22ズウォティで、07:00から15:00までほぼ1時間おきに出発し、所要時間は約90分です。列車に対する利点は明確です。記念館の専用駐車場に停車するため、街の中心部ではなく、到着後の徒歩25分が省けます。乗車時に支払いますが、2人なら問題ありませんが、10人以上だと満席で乗れないリスクがあります。複数人で利用する場合は、事前にmoj-bus.plで予約し、記念館の入場はvisit.auschwitz.orgで別途予約してください。運賃には含まれていません。
FlixBus（同じくMDAから運行、一部空港直行便あり）は、山岳地帯と国境を越える路線を担当しています。タトラ山脈方面へは1日16便で、オンライン予約で30〜55ズウォティ。そのほか、チェコ、オーストリア、ハンガリーへのバスもあります。オンラインで席をまとめて予約すれば、グループも一緒に座れます。注意点は山道です。広告の1時間44分は、平日の交通量が少ないときは守られますが、夏の週末はそうではないため、2〜2時間半を見込んでください。
PKPインターツィティ（クラクフ・グウヌフ駅から）は、国内の高速鉄道をカバーしています。首都行きの2等車は、事前予約で49ズウォティから、当日購入で約199ズウォティまで、最速のサービスでは2時間20分です。運賃はダイナミックプライシングのため、1週間前に予約すると約半分になり、このページで最大の節約になります。高速列車では座席予約が必須のため、グループ全員分を1回の取引で購入しないと、5つの車両に散らばってしまいます。
トラムが止まった後の時間帯のための車
Bolt（アプリベース、市内全域、空港に指定乗り場あり）は、深夜のデフォルトの選択肢です。空港から中心部までは60〜90ズウォティ、市内のほとんどの移動は15〜30ズウォティを想定してください。運賃は受諾前にアプリで固定されるため、メイン広場の端でタクシーを拾う人々を悩ませるメーターのトラブルを回避できます。この広場は1257年の都市憲章が碁盤の目を定めて以来、取引の場でした。今でも価格交渉が行われていますが、その対象は主に運賃です。
Uber（同じエリアをカバー）は、価格比較のためだけにBoltと併せてインストールする価値があります。サージプライシングが2つのアプリで異なるタイミングで発生するためです。市内の料金は同程度です。2024年の法改正以降、ポーランドのすべてのドライバーは市発行のタクシー免許を保持しているため、両方ともグレーマーケットではなく、適切に規制されたサービスです。
どちらも標準車では4人までです。6人のグループは2台の車か、BoltのXLクラスが必要です。1台を予約してバンが来ることを期待しても、ここではうまくいきません。
スクーター、自転車屋、そして1艘のボート
Lime（中心部とその周辺）は、市の協定に基づき年間を通じて運行しています。料金には地理的な違いがあります。中心部の第二環状線の内側では、3ズウォティのロック解除料金に加えて1分あたり0.99ズウォティ、外側ではロック解除無料で1分あたり0.79ズウォティです。この協定では、中心部のスクーター台数も制限され、すべてのライドを163か所の指定モビリティポイントのいずれかで終了する必要があります。他の場所で終了すると、アプリは課金を続けるか、罰金を科します。これが多くの人が見落とす点です。1台につき1人のみで、2人乗りは禁止です。そのため、グループは各自1台をロック解除し、台数が保たれることを願うしかありません。
Cruising Krakow（少人数グループのガイド付きツアーとレンタル）は、ここで自転車に乗る現実的な方法です。クラクフにはもはや訪問者が利用できる公共自転車システムはありません。Waveloは2019年に廃止され、それに代わる市営のLajkBikeは、1〜6ヶ月のサブスクリプションで、通勤者向けであり、気軽に午後借りられるようなドッキング式システムではありません。少人数グループのガイド付きツアーがこのショップのモデルで、英語とオランダ語を話すガイドがいます。グループの体力に差がある場合は、タンデム自転車やe-bikeも利用できます。料金は予約時に提示され、公開されていません。
クラコフスカ・ジェグルガ・パサジェルスカ（ワヴェル城の真下から出航）は、航行可能なヴィスワ川20kmで最大の運航会社であり、このページで最もグループ向きの選択肢です。船は1人から200人まで収容可能で、プライベートカタマランチャーターも一般的です。30分のワヴェル周遊は49PLN、市内クルーズは65～75PLN。観光ではなく交通として考えるべきは、ティニエツ行きで150～160PLN。11世紀に創建されたベネディクト会修道院に上陸し、約45分の自由時間があります。往復4～5時間で、修道院には45分です。
パスと英語で相談できる場所
クラクフカード（市内各地とオンラインで販売）は1日券が約36米ドルから。3日券は交通費込みで約60ユーロ。1人当たりの価格でグループ割引はないため、単純に各旅行者が実際に入場する美術館の数を考慮するだけです。交通機関部分がこのページの読者にとって価値がある部分です：市電とバスが乗り放題で、空港アクセスと岩塩坑への往復も含まれます。購入バージョンを確認してください。安い3日間デジタルパスには交通機関が含まれていません。
インフォクラクフ（中央広場のスッキェニツェ、シュピタルナ通り25、カジミエシュのユゼファ通り7、ポドグジェのズゴディ通り7、空港のメドヴェツキエゴ1にカウンター）は市営ネットワークで、商業ツアーデスクではありません。カード、チケット、ツアーを定価で販売しています。質問は無料です。アプリが外国のカードを拒否した場合など、英語でクラクフカードや紙のチケットを手配するには信頼できる場所であり、グループツアーやメレクス電気自動車ツアーの予約もここで行います。ユゼファ通り7のカウンターは、1335年から1800年まで別の王立都市だった場所にあります。カジミエシュがクラクフに編入されたのはオーストリア統治下であり、そのため旧市街の街路網と一直線になりません。
実用的な注意点
交通手段。 1日に5回以上乗る予定があるなら、17PLNの24時間MPKパスを購入してください。それ以下なら一回券の方が安いです。空港と岩塩坑にはゾーンI＋IIを忘れずに。すべてのチケットを車内で刻印してください。未刻印は無賃乗車とみなされます。
現金。 カードはほぼどこでも使えます。SKA1の券売機やアプリでも同様です。ただしLajkonikバスや小さな売店用に50～100PLNの紙幣を持ち歩いてください。価格はここではズウォティ表示です。ユーロはクラクフカードの公式サイトのみです。
タイミング。 市電は23時以降本数が減り、夜行バスは1時間に1本になるため、終電の時間が始発よりも重要です。7:00～9:00と15:00～17:00の移動は避けてください。PKPインターシティは1週間前に予約すると運賃がほぼ半分になります。
予算。 旧市街またはその近くに滞在する場合の現実的な4日間の交通費：48時間パス35PLN、空港列車往復40PLN、メモリアル・コーチ往復各22PLN、深夜タクシー1回約25PLN。合計でも1人あたり150PLN未満で1週間の移動が賄えます。クラクフガイドと合わせて、どの地区に滞在するか決める際の参考にしてください。この街では、ホテルから受け継ぐ徒歩ルートがパスよりも旅の価値を高めます。
