Cracovie est une ville que l'on peut traverser pour le prix d'un café. Les tramways circulent de six heures moins le quart du matin jusqu'à près de onze heures du soir, l'aéroport se trouve à vingt minutes en train dont le terminus en ville est à dix minutes à pied de la Grand-Place, et le centre médiéval est de toute façon fermé aux voitures. Louer une voiture ici, c'est surtout s'acheter un problème de stationnement.
Les tramways font l'essentiel du travail
MPK Kraków (le réseau de tramways et de bus de toute la ville, desservant tous les quartiers) est le réseau auquel tout le reste de cette page se connecte. Les tramways circulent d'environ 05h00 à 23h00 à des intervalles de cinq à dix minutes, et les bus de nuit de la série 600 couvrent la période de 23h00 à 04h00, si bien qu'il n'y a aucune heure de la journée où rien ne circule. La ville fait circuler des tramways depuis 1882, à l'époque où ils étaient tirés par des chevaux ; les lignes aériennes ont été installées en 1901, et le tracé à travers le centre n'a guère bougé depuis.
Les tarifs sont vendus au temps plutôt qu'à la distance : 4 PLN pour 20 minutes, 6 PLN pour 60 minutes, 8 PLN pour 90 minutes. Si vous faites plus de quatre ou cinq trajets dans la journée, les passes sont clairement avantageux : 17 PLN pour 24 heures, 35 PLN pour 48 heures, 50 PLN pour 72 heures, 56 PLN pour une semaine. Chaque passager a besoin de son propre billet et doit le composter à bord. Il n'y a pas de tarif de groupe ni de billet familial, donc pour un groupe de six personnes, c'est six billets, achetés et compostés six fois.
Le seul vrai piège, ce sont les zones. La zone I couvre toute la ville, ce qui semble couvrir tout, mais l'aéroport et la mine de sel se trouvent tous deux en dehors et nécessitent un billet zone I+II. Acheter une zone I et aller à l'aéroport est l'erreur classique des visiteurs, et les contrôleurs le savent bien.
Si vous voyagez en groupe, évitez les tramways entre 07h00 et 09h00 et entre 15h00 et 17h00. Ils circulent à ce moment-là uniquement debout et six personnes avec des bagages légers ne monteront pas ensemble.
Jakdojade (planificateur d'itinéraires et billetterie gratuits, fonctionne dans toute la ville) élimine entièrement le problème des zones. Il planifie l'itinéraire, puis vend le billet exact requis pour cet itinéraire, ce qui est différent et meilleur qu'un billet acheté dans une machine générique. Un seul compte peut acheter plusieurs billets en une seule fois pour des personnes voyageant ensemble, de sorte que personne d'autre dans le groupe n'a besoin d'installer quoi que ce soit ni de donner sa carte. Les billets sont vendus au prix facial, de 4 à 50 PLN, avec une petite commission sur la carte. Si vous préférez ne pas installer d'application du tout, jakdojade.pl dans un navigateur fait le même travail.
Marchez d'abord du quai à la place
Avant d'acheter le moindre billet, marchez. La gare principale de Cracovie (Kraków Główny) est à dix minutes à pied de la Grand-Place, et l'itinéraire est le bon : sortez du hall de la gare, traversez le passage souterrain, passez devant la Barbacane ronde en briques, entrez par la Porte Saint-Florian et descendez tout droit Floriańska jusqu'à ce que la place s'ouvre devant vous. C'est l'ancienne voie royale d'accès à la ville et c'est toujours la meilleure introduction à celle-ci.
Depuis la place, Grodzka descend vers le sud et vous mène au pied du Wawel en environ douze minutes ; continuez au-delà de Stradom et vous êtes à Kazimierz en moins de vingt minutes. Cela couvre les trois zones que la plupart des visiteurs viennent voir, à pied, sans payer le moindre billet. L'anneau vert que vous ne cessez de traverser est le Planty, aménagé entre 1822 et 1830 sur la ligne exacte des remparts médiévaux après leur démolition, c'est pourquoi il forme une boucle fermée et pourquoi il est un moyen fiable de savoir quand vous avez quitté la vieille ville.
Si vous logez à l'intérieur du Planty ou à Kazimierz, vous utiliserez les transports en commun pour les excursions d'une journée et les fins de soirée, et pour très peu d'autres choses. Cela devrait influencer l'endroit où vous réservez : la recherche d'hôtels à Cracovie vous est plus utile que n'importe quel pass de transport si vous choisissez bien l'emplacement en premier.
Une seule ligne de train couvre l'aéroport et la mine de sel
La ligne SKA1 de Koleje Małopolskie (qui passe par Kraków Główny) fait plus pour un visiteur ici que toute autre infrastructure. Elle relie Wieliczka Rynek-Kopalnia à l'aéroport en passant par Kraków Główny, ce qui signifie que la mine de sel et le terminal sont tous deux accessibles en train direct, sans correspondance et sans avoir à comprendre le réseau de bus.
Le trajet aéroport – Kraków Główny coûte 20 PLN. Wieliczka directement jusqu'à l'aéroport coûte 24 PLN. Il existe également un billet complémentaire à 7 PLN valable 70 minutes sur les tramways et bus de la ville, ce qui est la solution élégante pour parcourir le dernier kilomètre de la gare à votre hôtel sans acheter un second billet plein tarif. Achetez à bord à la machine, auprès du contrôleur, ou à l'avance via KOLEO. Il n'y a pas de réservation et aucune limite pratique de places, donc un groupe peut simplement monter.
Pour toute personne arrivant avec des bagages, le train dispose de 138 sièges ou plus par service et d'un espace bagages approprié, ce qui n'est pas le cas des bus-navettes pour l'aéroport. Wieliczka est exploitée pour le sel depuis le XIIIe siècle et a été inscrite sur la toute première liste du patrimoine mondial de l'UNESCO en 1978. La mine est donc très fréquentée toute l'année ; partir tôt en train et réserver séparément votre entrée à la mine est la version de cette journée qui fonctionne.
Tout ce qui n'est pas un train part de derrière la gare
La gare routière MDA (Dworzec Autobusowy MDA, directement derrière Kraków Główny) est le point de départ des excursions d'une journée. Elle est conçue pour un grand volume, avec 38 quais de départ, des salles d'attente intérieures, des toilettes et une consigne à bagages payante, de sorte qu'un groupe qui tue deux heures entre un départ et une arrivée peut le faire à l'abri. L'utilisation de la gare elle-même est gratuite. Les tramways 3, 19 et 50 et le bus 304 pour la mine de sel s'arrêtent tous à quelques minutes à pied, et l'ensemble du complexe se trouve de l'autre côté des voies par rapport à la vieille ville, plutôt qu'à l'autre bout de la ville, ce qui n'est pas le cas de la plupart des gares routières. Kraków Główny est la gare principale de la ville depuis les années 1840 et le terminal de bus a simplement été aménagé derrière elle.
Lajkonik Bus (au départ de MDA) assure le trajet vers le Mémorial. Il coûte 22 PLN l'aller simple, les départs ont lieu environ toutes les heures entre 07h00 et 15h00, et le trajet dure environ 90 minutes. Son avantage par rapport au train est précis : il s'arrête sur le parking du Mémorial lui-même plutôt qu'au centre-ville, ce qui vous évite une marche de 25 minutes à l'autre bout. Le paiement s'effectue à bord, ce qui est acceptable pour deux personnes et un vrai risque pour dix, car un bus plein vous laisse à quai. Réservez à l'avance sur moj-bus.pl si vous êtes plus de quelques-uns, et réservez séparément votre entrée au Mémorial sur visit.auschwitz.org, car le tarif ne l'inclut pas.
FlixBus (également au départ de MDA, avec certains services directs depuis l'aéroport) dessert les montagnes et les liaisons transfrontalières, avec seize départs par jour vers le sud en direction des Tatras à 30 à 55 PLN si vous réservez en ligne, plus des cars vers la République tchèque, l'Autriche et la Hongrie. Réservez les sièges ensemble en ligne et le groupe restera ensemble. La mise en garde concerne la route de montagne : la durée annoncée de 1h44 tient un jour de semaine calme, mais pas un week-end d'été, alors prévoyez deux à deux heures et demie.
PKP Intercity (au départ de Kraków Główny) assure la liaison ferroviaire intérieure rapide. La deuxième classe vers la capitale coûte de 49 PLN en réservant à l'avance à environ 199 PLN si vous vous présentez le jour même, et le service le plus rapide effectue le trajet en 2h20. Les tarifs sont dynamiques, donc réserver une semaine à l'avance réduit environ de moitié le prix, la plus grosse économie de cette page. Les sièges sont réservés sur les services rapides, alors achetez tout le groupe en une seule transaction, sinon vous serez dispersés dans cinq voitures.
Voitures pour les heures après l'arrêt des tramways
Bolt (application, dans toute la ville, avec une zone de prise en charge marquée à l'aéroport) est la solution de secours par défaut pour les fins de soirée. Comptez 60 à 90 PLN de l'aéroport au centre et 15 à 30 PLN pour la plupart des courses dans la ville. Le tarif est fixé dans l'application avant que vous acceptiez, ce qui évite les disputes de compteur auxquelles sont confrontées les personnes qui hèlent des voitures à la lisière de la Grand-Place. Cette place est un lieu de commerce depuis la charte municipale de 1257 qui a tracé son quadrillage ; le marchandage qui s'y déroule désormais porte surtout sur les tarifs.
Uber (même couverture) vaut la peine d'être installé en complément de Bolt, simplement pour vérifier les prix, car la tarification dynamique frappe les deux applications à des moments différents. Les tarifs en ville sont similaires. Depuis le changement de loi de 2024, chaque chauffeur en Pologne est titulaire d'une licence de taxi délivrée par la ville, donc les deux sont des services correctement réglementés et non un marché gris.
Tous deux acceptent au maximum quatre passagers dans une voiture standard. Un groupe de six personnes a besoin de deux voitures ou du niveau XL de Bolt ; réserver un seul véhicule en espérant avoir un van ne fonctionne pas ici.
Trottinettes, un magasin de vélos et un bateau
Lime (centre et périphérie) fonctionne toute l'année dans le cadre d'un accord avec la ville, et la tarification a une géographie : 3 PLN pour déverrouiller plus 0,99 PLN par minute à l'intérieur du deuxième périphérique, déverrouillage gratuit et 0,79 PLN par minute à l'extérieur. L'accord plafonne également le nombre de trottinettes dans le centre et vous oblige à terminer chaque trajet à l'un des 163 points de mobilité désignés. Terminer ailleurs et l'application continue de facturer ou vous inflige une amende, ce qui est le détail que les gens oublient. Un conducteur par trottinette, pas de double, donc un groupe en déverrouille un chacun et espère que la disponibilité suivra.
Cruising Krakow (visites guidées en petit groupe et locations) est le moyen réaliste de faire du vélo ici. Cracovie n'a plus de système public de vélos en libre-service qu'un visiteur puisse utiliser. Wavelo a fermé en 2019, et le LajkBike municipal qui l'a remplacé est un abonnement d'un à six mois destiné aux navetteurs plutôt qu'un système avec stations que l'on peut utiliser pour un après-midi. Les visites guidées en petits groupes sont le modèle du magasin, avec des guides anglophones et néerlandophones, et des tandems et des vélos électriques disponibles si le groupe est hétérogène sur le plan physique. Les tarifs sont indiqués à la réservation plutôt que publiés.
Krakowska Żegluga Pasażerska (au départ juste sous le Wawel) est le principal opérateur sur les 20 km navigables de la Vistule et la meilleure option de groupe de cette page : ses navires accueillent de 1 à 200 personnes, et des locations privées de catamarans sont courantes. La croisière de 30 minutes autour du Wawel coûte 49 PLN, une croisière en ville de 65 à 75 PLN. Celle à considérer comme un moyen de transport plutôt qu'une attraction touristique est la liaison vers Tyniec à 150-160 PLN, qui vous dépose à l'abbaye bénédictine fondée au XIe siècle, avec environ 45 minutes à terre. Cela représente quatre à cinq heures aller-retour pour trois quarts d'heure à l'abbaye.
Pass et comptoirs d'information en anglais
KrakowCard (vendue en ville et en ligne) commence à environ 36 USD pour une journée, la version trois jours incluant le transport à environ 60 EUR. Elle est tarifée par personne, sans tarif de groupe, le calcul dépend donc simplement du nombre de musées que chaque voyageur visitera réellement. La partie transport est celle qui justifie son achat pour les lecteurs de cette page : tramways et bus illimités, y compris les liaisons avec l'aéroport et la mine de sel. Vérifiez quelle version vous achetez, car le pass numérique trois jours le moins cher n'inclut pas le transport.
InfoKraków (comptoirs au Sukiennice sur la place du Marché, au 25 rue Szpitalna, au 7 rue Józefa à Kazimierz, au 7 rue Zgody à Podgórze, et à l'aéroport au 1 rue Medweckiego) est un réseau municipal, pas une agence de tourisme commerciale, et il vend cartes, billets et visites au prix officiel. Poser une question ne coûte rien. C'est l'endroit fiable pour obtenir une KrakowCard ou un billet papier en anglais lorsqu'une application refuse une carte étrangère, et c'est là que les excursions de groupe et les visites en voiturettes électriques Melex se réservent. Le comptoir du 7 rue Józefa se trouve dans ce qui fut une ville royale distincte de 1335 à 1800. Kazimierz ne devint partie de Cracovie que sous l'administration autrichienne, c'est pourquoi son plan de rues ne s'aligne jamais avec celui de la vieille ville.
Notes pratiques
Transport. Achetez un pass MPK 24 heures à 17 PLN pour tout jour où vous prévoyez plus de cinq trajets ; en dessous, les billets simples sont moins chers. N'oubliez pas la zone I+II pour l'aéroport et la mine de sel. Validez chaque billet à bord, car un billet non validé est considéré comme absent.
Argent liquide. Les cartes sont acceptées presque partout, y compris aux distributeurs SKA1 et dans les applications, mais munissez-vous de 50 à 100 PLN en billets pour le bus Lajkonik et les petits comptoirs. Les prix ici sont en złoty ; l'euro n'est cité que sur le site de la KrakowCard.
Horaires. Les tramways s'espacent après 23h00 et les bus de nuit passent toutes les heures, donc le dernier tram utile compte plus que le premier. Évitez de déplacer des groupes à 07h00-09h00 et 15h00-17h00. Réservez PKP Intercity une semaine à l'avance pour réduire le tarif de moitié.
Budget. Pour quatre jours de transport réalistes, en séjournant dans ou près de la vieille ville : 35 PLN pour un pass 48 heures, 40 PLN pour l'aller-retour en train vers l'aéroport, 22 PLN par trajet en bus vers le Mémorial, et un taxi tardif d'environ 25 PLN. Cela représente moins de 150 PLN par personne pour les déplacements de la semaine. Associez cela au guide de Cracovie pour choisir vos quartiers de résidence, car dans cette ville, l'itinéraire à pied que vous impose votre hôtel compte plus que n'importe quel pass.
