Cracovia es una ciudad que puedes cruzar por el precio de un café. Los tranvías van desde antes de las seis de la mañana hasta casi las once de la noche, el aeropuerto está a veinte minutos en una línea de tren cuyo término urbano está a diez minutos a pie de la Plaza Mayor, y el núcleo medieval está cerrado a los coches de todos modos. Alquilar un coche aquí sobre todo te compra un problema de aparcamiento.
Los tranvías hacen la mayor parte del trabajo
MPK Kraków (la red de tranvías y autobuses de toda la ciudad, todos los distritos) es la red con la que conecta todo lo demás en esta página. Los tranvías circulan aproximadamente de 05:00 a 23:00 con intervalos de cinco a diez minutos, y los autobuses nocturnos de la serie 600 cubren el hueco de 23:00 a 04:00, así que no hay ninguna hora del día en la que no circule nada. La ciudad tiene tranvías desde 1882, cuando los tiraban caballos; los cables aéreos se instalaron en 1901, y el trazado por el centro apenas se ha movido desde entonces.
Los billetes se venden por tiempo, no por distancia: 4 PLN compran 20 minutos, 6 PLN compran 60, 8 PLN compran 90. Si haces más de cuatro o cinco saltos en un día, los pases salen ganando: 17 PLN por 24 horas, 35 PLN por 48, 50 PLN por 72, 56 PLN por una semana. Cada pasajero necesita su propio billete y debe validarlo a bordo. No hay tarifa de grupo ni billete familiar, así que un grupo de seis son seis billetes, comprados y sellados seis veces.
La única trampa de verdad son las zonas. La zona I cubre toda la ciudad, lo que parece que lo cubre todo, pero el aeropuerto y la mina de sal están fuera y necesitan un billete de zona I+II. Comprar zona I y viajar al aeropuerto es el error típico del visitante y los inspectores lo saben.
Si viajas en grupo, evita los tranvías entre las 07:00 y las 09:00 y otra vez entre las 15:00 y las 17:00. A esas horas van solo de pie y seis personas con bolsas de día no subirán juntas.
Jakdojade (planificador de rutas y app de billetes gratis, funciona en toda la ciudad) elimina el problema de las zonas por completo. Planifica la ruta y luego vende el billete exacto que esa ruta requiere, que es una cosa diferente y mejor que una máquina de billetes genérica. Una cuenta puede comprar varios billetes de una vez para gente que viaja junta, así que nadie más del grupo necesita instalar nada ni dar una tarjeta. Los billetes se venden a valor nominal, de 4 a 50 PLN, con una pequeña comisión de tarjeta añadida. Si prefieres no instalar ninguna app, jakdojade.pl en un navegador hace el mismo trabajo.
Camina primero del andén a la plaza
Antes de comprar ningún billete, camina. Kraków Główny está a diez minutos a pie de la Plaza Mayor, y la ruta es la buena: sal de la estación, pasa por el paso subterráneo, junto al Barbacán de ladrillo redondo, entra por la Puerta de San Florián y baja directamente por Floriańska hasta que la plaza se abre ante ti. Es el antiguo acceso real a la ciudad y sigue siendo la mejor introducción a ella.
Desde la plaza, Grodzka va hacia el sur y te deja al pie de Wawel en unos doce minutos; sigue por Stradom y estás en Kazimierz en menos de veinte. Eso cubre las tres zonas que la mayoría de los visitantes buscan, a pie, sin pagar nada. El anillo verde que cruzas continuamente es el Planty, trazado entre 1822 y 1830 en la línea exacta de las murallas medievales tras su derribo, por eso forma un bucle cerrado y por eso es una forma fiable de saber cuándo has salido de la ciudad vieja.
Si te alojas dentro del Planty o en Kazimierz, usarás el transporte público para excursiones de un día y noches tardías y poco más. Eso debería condicionar dónde reservas: la búsqueda de hoteles en Cracovia te es más útil que cualquier pase de transporte si aciertas con la ubicación primero.
Una línea de tren cubre el aeropuerto y la mina de sal
La línea SKA1 de Koleje Małopolskie (que pasa por Kraków Główny) hace más por un visitante aquí que cualquier otra pieza de infraestructura. Va desde Wieliczka Rynek-Kopalnia pasando por Kraków Główny hasta el aeropuerto, lo que significa que la mina de sal y la terminal están a un tren directo sin transbordos y sin necesidad de entender la red de autobuses.
El trayecto del aeropuerto a Kraków Główny cuesta 20 PLN. Wieliczka directo al aeropuerto cuesta 24 PLN. También hay un billete adicional de 7 PLN válido para 70 minutos en tranvías y autobuses urbanos, que es la forma elegante de cubrir el último kilómetro desde la estación hasta tu hotel sin comprar otra tarifa completa. Cómpralo a bordo en la máquina, al revisor, o por adelantado a través de KOLEO. No hay reservas ni límite práctico de asientos, así que un grupo simplemente sube.
Para cualquiera que llegue con equipaje, el tren tiene 138 o más asientos por servicio y espacio de equipaje adecuado, cosa que los autocares del aeropuerto no tienen. Wieliczka se explota por sal desde el siglo XIII y entró en la primera lista de Patrimonio Mundial de la UNESCO en 1978, así que la mina está concurrida todo el año; salir temprano en el tren y reservar la entrada a la mina por separado es la versión de ese día que funciona.
Todo lo que no es un tren sale desde detrás de la estación
La estación de autobuses MDA (Dworzec Autobusowy MDA, justo detrás de Kraków Główny) es desde donde empiezan las excursiones de un día. Está pensada para grandes volúmenes, con 38 dársenas de salida, salas de espera interiores, aseos y consigna de pago, así que un grupo que mata dos horas entre una salida y una llegada puede hacerlo a cubierto. Usar la estación no cuesta nada. Los tranvías 3, 19 y 50 y el autobús 304 para la mina de sal paran a un par de minutos a pie, y todo el complejo está al otro lado de las vías respecto a la ciudad vieja, no al otro extremo de la ciudad, cosa que no se puede decir de la mayoría de estaciones de autobuses. Kraków Główny es la estación principal de la ciudad desde 1840 y la terminal de autobuses simplemente se colocó detrás.
Lajkonik Bus (sale desde MDA) hace el viaje al Memorial. Cuesta 22 PLN por trayecto, las salidas son aproximadamente cada hora entre las 07:00 y las 15:00, y el viaje dura unos 90 minutos. Su ventaja sobre el tren es específica: para en el propio aparcamiento del Memorial en lugar de en el centro de la ciudad, lo que te ahorra los 25 minutos a pie al otro lado. Se paga a bordo, lo que está bien para dos personas y es un riesgo real para diez, porque un autobús lleno te deja plantado. Reserva con antelación en moj-bus.pl si sois más de unos pocos, y reserva la entrada al Memorial por separado en visit.auschwitz.org, porque el billete no la incluye.
FlixBus (también desde MDA, con algunos servicios directos desde el aeropuerto) cubre las montañas y las rutas transfronterizas, con dieciséis salidas al día hacia el sur, a los Tatras, de 30 a 55 PLN si se reserva en línea, además de autocares a Chequia, Austria y Hungría. Reserva los asientos juntos en línea y el grupo se mantiene unido. La advertencia es la carretera de montaña: las 1h44 anunciadas se cumplen en un día laborable tranquilo y no en un fin de semana de verano, así que presupuesta de dos a dos horas y media.
PKP Intercity (desde Kraków Główny) cubre el tren rápido nacional. Segunda clase a la capital va desde 49 PLN si se reserva con antelación hasta unos 199 PLN si te presentas el mismo día, y el servicio más rápido lo hace en 2h20. Las tarifas son dinámicas, así que reservar con una semana de antelación reduce el precio aproximadamente a la mitad, el mayor ahorro de esta página. Los asientos se reservan en los servicios rápidos, así que compra todo el grupo en una sola transacción o te dispersarán por cinco vagones.
Coches para las horas después de que paren los tranvías
Bolt (basado en app, en toda la ciudad, con zona de recogida señalizada en el aeropuerto) es el recurso por defecto para altas horas. Calcula de 60 a 90 PLN desde el aeropuerto al centro y de 15 a 30 PLN para la mayoría de los trayectos dentro de la ciudad. La tarifa se fija en la app antes de aceptar, lo que evita las discusiones por el taxímetro que pillan a la gente que para coches al borde de la Plaza Mayor. Esa plaza ha sido un suelo de intercambio desde que la carta de la ciudad de 1257 trazó su cuadrícula; el regateo ahora es sobre todo por las tarifas.
Uber (la misma cobertura) merece la pena tenerlo instalado junto a Bolt únicamente como comparador de precios, porque los aumentos de precio afectan a las dos apps en momentos distintos. Las tarifas en la ciudad son similares. Desde el cambio de ley de 2024, todos los conductores en Polonia tienen una licencia de taxi expedida por la ciudad, así que ambos son servicios regulados de verdad, no un mercado gris.
Ambos tienen un máximo de cuatro pasajeros en un coche estándar. Un grupo de seis necesita dos coches o la categoría XL de Bolt; reservar un vehículo esperando que sea una furgoneta no funciona aquí.
Patinetes, una tienda de bicis y un barco
Lime (centro y alrededores) opera todo el año bajo un acuerdo con la ciudad, y el precio tiene una geografía: 3 PLN de desbloqueo más 0.99 PLN por minuto dentro del segundo anillo, desbloqueo gratis y 0.79 PLN por minuto fuera. El acuerdo también limita el número de patinetes en el centro y te obliga a terminar cada viaje en uno de los 163 Puntos de Movilidad designados. Termina en cualquier otro sitio y la app te sigue cobrando o te multa, que es el detalle que la gente no ve. Un pasajero por patinete, sin ir dos, así que un grupo desbloquea uno cada uno y reza por que haya disponibilidad.
Cruising Krakow (rutas guiadas en grupos reducidos y alquiler) es la forma realista de montar en bici aquí. Cracovia ya no tiene un sistema público de bicicletas que un visitante pueda usar. Wavelo cerró en 2019, y el municipal LajkBike que lo sustituyó es una suscripción de uno a seis meses dirigida a viajeros diarios, no un sistema con anclajes que puedas coger para una tarde. Las rutas guiadas en grupos reducidos son el modelo del negocio, con guías que hablan inglés y neerlandés, y tandems y e-bikes disponibles si el nivel físico del grupo es variado. Las tarifas se cotizan al hacer la reserva, no se publican.
Krakowska Żegluga Pasażerska (que zarpa desde justo debajo de Wawel) es el mayor operador en los 20 km navegables del Vístula y la opción más fuerte para grupos en esta página: las embarcaciones admiten desde 1 hasta 200 personas, y los chárter privados de catamaranes son habituales. El crucero de 30 minutos por Wawel cuesta 49 PLN; un crucero por la ciudad, de 65 a 75 PLN. El que debes considerar como transporte más que como turismo es la ruta a Tyniec por 150-160 PLN, que te lleva a la abadía benedictina fundada allí en el siglo XI, con unos 45 minutos en tierra. Son de cuatro a cinco horas de ida y vuelta para tres cuartos de hora en la abadía.
Pases y dónde preguntar en inglés
KrakowCard (a la venta en toda la ciudad y en línea) parte de unos 36 USD por un día, y la versión de tres días, que incluye el transporte, cuesta aproximadamente 60 EUR. Se cobra por persona, sin tarifa de grupo, así que la aritmética es simplemente cuántos museos visitará de verdad cada viajero. La parte del transporte es la que merece la pena para los lectores de esta página: tranvías y autobuses ilimitados, incluidos los del aeropuerto y el viaje a la mina de sal. Comprueba qué versión compras, porque el pase digital de tres días más barato excluye el transporte por completo.
InfoKraków (mostradores en Sukiennice en la Plaza Mayor, Szpitalna 25, Józefa 7 en Kazimierz, Zgody 7 en Podgórze, y el aeropuerto en Medweckiego 1) es la red municipal, no un mostrador comercial de turismo, y vende tarjetas, billetes y visitas al precio oficial. Preguntar no cuesta nada. Es el lugar fiable para resolver una KrakowCard o un billete de papel en inglés cuando una app rechaza tu tarjeta extranjera, y donde se reservan las excursiones en grupo y los tours en coches eléctricos Melex. El mostrador de Józefa 7 se encuentra en lo que fue una ciudad real separada desde 1335 hasta 1800. Kazimierz solo pasó a formar parte de Cracovia bajo la administración austriaca, por lo que su trazado urbano nunca coincide con el de la ciudad vieja.
Notas prácticas
Transporte. Compra un pase MPK de 24 horas por 17 PLN cualquier día que planees más de cinco viajes; por debajo de eso, los sencillos son más baratos. Acuérdate de la Zona I+II para el aeropuerto y la mina de sal. Valida cada billete a bordo, porque un billete sin validar cuenta como no tener billete.
Efectivo. Las tarjetas funcionan en casi todas partes, incluso en las máquinas de SKA1 y en las apps, pero lleva entre 50 y 100 PLN en efectivo para el autobús Lajkonik y los mostradores más pequeños. Los precios aquí están en złoty; el euro solo se menciona en el sitio propio de la KrakowCard.
Horarios. Los tranvías se espacian después de las 23:00 y los autobuses nocturnos pasan cada hora, así que el último tranvía útil importa más que el primero. Evita mover grupos de 07:00 a 09:00 y de 15:00 a 17:00. Reserva PKP Intercity con una semana de antelación y la tarifa se reduce aproximadamente a la mitad.
Presupuesto. Un gasto realista para cuatro días de transporte, alojándote en el centro histórico o cerca: 35 PLN por un pase de 48 horas, 40 PLN por el billete de ida y vuelta del tren del aeropuerto, 22 PLN por trayecto en el autocar Memorial, y un taxi nocturno de unos 25 PLN. Eso supone menos de 150 PLN por persona para los desplazamientos de la semana. Combínalo con la guía de Cracovia cuando decidas en qué barrios alojarte, porque en esta ciudad la ruta a pie que heredas de tu hotel influye más en el viaje que cualquier pase.
